Фитотоксичность почв вдоль железных дорог Свердловской области (на примере участка Екатеринбург – Нижний Тагил)

Abstract

В статье представлены результаты оценки фитотоксичности почв в полосе отвода Свердловской железной дороги на участке Екатеринбург − Нижний Тагил. Этот показатель определялся методом биотестирования. В качестве тест-культуры использовалась одноклеточная зеленая водоросль Chlorella vulgaris Beijer. Пробы почвы отбирались вдоль железной дороги на разном удалении от нее: перед защитной лесной полосой (первый объект), за защитной лесной полосой (второй объект) и на расстоянии 500 м от дороги (третий, контрольный объект). На каждом объекте взятие образцов почвы производилось на трех участках, отстоящих друг от друга на расстояние 50 м. Установлено, что во всех исследуемых образцах наблюдается эффект стимуляции ростовых функций тест-культуры Chlorellavulgaris Beijer и явление агрегации ее клеток. При этом отмечается тенденция увеличения степени фитотоксичности почв в полосе отвода железной дороги по сравнению с таковой на контроле. ЗЛП выступает преградой распространению загрязняющих веществ, защищая от них прилегающие со стороны поля территории: перед защитной лесной полосой с путевой стороны почвы характеризуются как токсичные, а за полосой – как слаботоксичные.

The article presents the results of phytotoxicity assessment of soils in the right-of-way of the Sverdlovsk railroad on the Yekaterinburg – Nizhny Tagil section. This indicator was determined by the method of biotesting. The unicellular green alga Chlorella vulgaris Beijer was used as a test culture. Soil samples were taken along the railroad at different distances from it: in front of the protective forest strip (fi rst site), behind the protective forest strip (second site) and at a distance of 500 m from the road (third, control site). At each site, soil samples were collected from three plots 50 m apart. It was found that in all the studied samples the effect of stimulation of growth functions of the test-culture Chlorella vulgaris Beijer and the phenomenon of aggregation of its cells were observed. At the same time, there is a tendency to increase the degree of phytotoxicity of soils in the railroad right-of-way compared to the control soil. FFA acts as a barrier to the spread of pollutants, protecting from them the adjacent territories from the fi eld side: in front of the protective forest belt from the track side, the soils are characterized as toxic, and behind the belt – as slightly toxic.